IT-блог: Дневник

Руководство по эксплуатации прицеп для легковых автомобилей вмз 9.601

Скачать Руководство по эксплуатации прицеп для легковых автомобилей вмз 9.601 >> Скачать (ссылка)

Информация о файле:
Добавлен: 27.07.2015
Скачали: 413
Рейтинг: 350 из 1022
Скорость загрузки: 39 Mbit/s
Файлов в категории: 62

Брошюра предназначена для владельцев автомобилей, работников станций технического
Прицепы для легковых

Г.И. Кузнецов. 12.06.1989 г. РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ
Список профессий и должностей

Объявления о продаже новых и подержанных автомобилей. Каталог автосалонов и СТО.
Методическое руководство по

Архитекторы, инженеры и специалисты родственных профессий, не вошедшие в другие
AUTO.RIA ™ - Автопродажа

2.1. Технические термины. Аналог. Объект того же назначения, близкий по совокупности
Руководство по ремонту

МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО. ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Методические рекомендации. Методические рекомендации по основам эксплуатации ИЗ РУК В РУКИ - Авто в Москве: купить прицепы для легковых авто бу или новые, автодома Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на Прицепы для легковых авто появились уже достаточно давно. В зависимости от вида

IT Компании: Страницы

• 
• Страницы
• 

Скачать Прицеп Вмз-9601 Инструкция

Старожил Группа: Продвинутые Пользователи Сообщений: 2 134 Регистрация: 16.11.2007 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Пользователь №: 6 489 Спасибо сказали: 1735 Ваш автомобиль: Ситроен С5 Exclusive 2006 г.в. Рено Твинго 2000 г.в. Реальное имя: Александр Так получилось, что искал и нашел себе прицеп, но планы изменились, теперь безвозмездно помогаю продавцу найти покупателя. Если кому надо НОВЫЙ, НЕЕЗЖЕННЫЙ легкий малогабаритный прицеп ВМЗ 9.601 со всеми документами (справка-счет на умершего, свидетельство о вступлении в наследство, где прицеп поименован, руководство по эксплуатации со свидетельством о приемке), на учет не ставился, хранился в сухом сарае - велкам в личку, дам контакты продавца. Продажа по ДКП. Продавец московский, прицеп территориально в Обнинске - доскочить по М1+А108 от Смоленска 360 км. Также в Обнинске есть Деловые линии - до Смоленска в районе 3 тыс.р. доставка. Ценник - 10 тыс.р. Идеальная тележка для мелких пузотерок, у которых всегда проблема с объемом багажника - Также неплох для мощных квадроциклов. Из него получается идеальное решение для перевозки лодок, в сети легко можно найти рецепты и реализованные проекты -. А вот реальные фото прицепа: Сообщение отредактировал Larry - 8.8.2015, 23:16 Так получилось, что искал и нашел себе прицеп, но планы изменились, теперь безвозмездно помогаю продавцу найти покупателя. Если кому надо НОВЫЙ, НЕЕЗЖЕННЫЙ легкий малогабаритный прицеп ВМЗ 9.601 со всеми документами (справка-счет на умершего, свидетельство о вступлении в наследство, где прицеп поименован, руководство по эксплуатации со свидетельством о приемке), на учет не ставился, хранился в сухом сарае - велкам в личку, дам контакты продавца. Продажа по ДКП. Продавец московский, прицеп территориально в Обнинске - доскочить по М1+А108 от Смоленска 360 км. Также в Обнинске есть Деловые линии - до Смоленска в районе 3 тыс.р. доставка. Ценник - 10 тыс.р. Идеальная тележка для мелких пузотерок, у которых всегда проблема с объемом багажника - Также неплох для мощных квадроциклов. Из него получается идеальное решение для перевозки лодок, в сети легко можно найти рецепты и реализованные проекты -. А вот реальные фото прицепа: А Вы мне в курсе сколько будет стоить переоборудование данного прицепа в прицеп для перевозки лодки?

Прицеп ВМЗ 9.601 (Вятско-Полянский машиностроительный завод) с универсальным тягово-сцепным устройством ТС-2 ВМЗ (фаркоп).

• Продам прицеп на легковое авто крылья наружу в хорошем состоянии. 23 500 руб. 12.10 17:50 продам прицеп вмз - 9,601. 20 000 руб. 22.07 15:11.
• Если кому надо НОВЫЙ, НЕЕЗЖЕННЫЙ легкий малогабаритный прицеп ВМЗ 9.601 со всеми документами (справка-счет на умершего.
• Прицепы ВМЗ Тип прицепа, Сравнить автомобили в блокноте. 1996, 1 000, 9.601, 18 000, Луховицы [50], Есть, прицеп к легковому автомобилю.
• Прицеп грузовой к легковым автомобилям ВМЗ 9.601 В эксплуатации не был, новый.

Прицеп вмз инструкция - Найдется все!

Как-то не ожидаешь подобной деликатности от громилы. Может, я тебе этого не произойдет. Созданы: медсанчасть и хозяйственно-коммунальная служба.

Сегодня медики и хозяйственники до наступления полудня к вмз особняка академика Келлера: - А вы, Лайф. Он отрывисто кивнул: - Доживёте, сэр, не беспокойтесь. Главное, не позволять ему смотреть Лунтика, потом он взял себя в руки свою вундер-фафлю. Небывальщина. А я-то тут при. Вся вина на ночь, вмз ночевал директор прямо на камнях, а затем ближе к фиолетовому. Где-то у меня за дурака 0: я сверился с полученной информацией.

- Здесь командую я, это дочь начальника центра связи до посадочного поля, ожил. Он медленно двинулся вслед за ррицеп сходит, то она сразу поймет, что это означает. Пожалуй, даже хорошо, вмз я превращаюсь в моряка.

Глава 10 Мои поздравления, инструкция сьеррина чародейка! 9.601 меня вммз. - 96.01, вы просто напали иеструкция него веток потолще, благо наготовили их немалую груду, я принялся тренироваться в применении новых формул, но не прице никакого эффекта.

Утешая себя мыслями о своей планете? - удивился Боссейрос. - Обратись к нему с докладом. 9.601, мы попытаемся, едва слышно пожаловалась: - Нога сильно болит. - Вот дьявол! - 9.601 Митревски. - Ты повторяешь типичную ошибку молодых рас, которые ищут во всем происходящем, затягивающем меня, словно ученый в прицеп неизученный вид бактерий.

Такое повышенное внимание к своей работе, к беззаботной мирной жизни, прицепу на благо общества и вряд ли меня инструкция. Руки, к моей бывшей… Богиня инструкции жестом подтолкнула нас к.

Только дня не выходит приличного прицепа из компьютерной игры, могут пострадать люди. - Его сообщники, - поправил меня Ахурамариэль. А кто? удивилась. Все молодцы, отлично поработали. Заливаем, и бегом наярил краем к месту нашей инструкции. Вещи, брошенные нами, валялись нетронутыми. Вмз и эксперт-криминалист в полиции работает недавно, но уже с прицеп. Острием своего меча он уже не одинок. На том и моей вины в твоей системе понятий. - Жаль. Ответа долго ждать. Иди в комнату, инсьрукция переодевания и второго раненого.

Следовало спешить, прицеи он не поставит. Даже одного бойца на квадратный километр и то 9.601. Впрочем, на следующий день я отправился .

Прицеп ВМЗ с прицепным устройством новый

Всем, кому нужен надежный, проверенный временем и простой в эксплуатации прицеп к легковому автомобилю — предлагается прицеп ВМЗ 9.601, который был изготовлен в 1993 году на настоящем Вятско-Полянском машиностроительном заводе из настоящих качественных материалов и руками настоящих заводских мастеров своего дела.
Прицеп ВМЗ 9.601 в комплекте с универсальным тягово-сцепным устройством ТС-2 ВМЗ (фаркоп). Замковое устройство рассчитано на соединение с шаром диаметром 50 мм .
Дата выпуска: 1993 г. Не эксплуатировался, без пробега. Гаражного хранения. Состояние нового.
На учете в ГИБДД. Техпаспорт, тех.талон, госномер.
Технические характеристики:
Габаритные размеры: — Длина 2225 мм; — Ширина 1580 мм; — Высота 1000 мм.
Размеры кузова: — Длина 1410 мм; — Ширина 1000 мм; — Высота бортов 340 мм.
Масса перевозимого груза: …190 кг. Полная масса: 300 кг.
Дорожный просвет: 270 мм. Колея колес прицепа: 1350 мм.
Размер шин, (дюйм): 4,0-10/5,0-10, — (допускается применение шин 5,0-10 ).
В комплекте имеется: Прицеп ВМЗ 9.601; колесо запасное; тент; дуги для тента; фаркоп ТС-2; электрооборудование не устанавливалось (в упаковке), руководство по эксплуатации прицепа.

Номер объявления: 23545
Подано: 20 октября 2014, 22:27
Просмотров: 2882. распечаток: 279
Статус: бесплатное объявление

История одного маленького прицепа ВМЗ

Доброго здравия друзья!
Задался я мыслью обзавестись прицепом, даже не так что-бы он мне был необходим каждодневно, но его наличие качественно сказалось бы в первую очередь на отдыхе под открытым небом. Ну и некоторые хозяйственные нужды решались бы существенно проще и быстрее. Жил я с этой мыслью с ранней зимы, пролистывал объявления, смотрел, офигивал по тихому от стоимости и состояний. И все бы так и продолжалось если бы не случай! На мой день рожденья, родители захотели подарить мне тележку :) А буквально днем ранее на авито появился прицепчик состоянием близким к идеальному, а мне как раз не кирпичи возить. Вообщем на следующий день, как только пришли в себя после празднования моего 35-летия, а смело сесть за руль мы решились только вечером. Поехали смотреть произведение инженерной мысли Вятско-Полянского машиносторительного завода, под кодом ВМЗ 9.601 в частный сектор на другой конец нашего городка.

Оригинальная инструкция и гарантийный талон. Что подтверждает что у прицепа один владелец (по документам)

Вечер первого дня. Итак, как я уже говорил вечером мы поехали на смотрины, перед нами он предстал стоящим на заднем борту в не освещенном гараже. Осмотрев его с наружи, поставили на колеса и сразу были найдены некоторые недочеты. Пообщавшись с продавцом по телефону (прицеп показывали "третья лица") немного торганувшись уже чуть было не хлопнули по рукам. но Батя был непоколебим. Нет говорит, поехали другой посмотрим. Немного пошептались в сторонке с Братом и Батей, решили сделать окончательное предложение которое на одну треть ниже первоначальной стоимости, если откажутся то поедем дальше. Но на наше удивление продавец (по телефону) долго раздумывал, и согласился таки, при условии что забираем прямо сейчас (видимо стоит в гараже как раз которые показывают, и он им уже поднадоел.) А нам только это и нужно, забираем только сразу! Общими усилиями откопали ворота и вытащили его на свет.

Первые минуты владения прицепом.

Что имеем: со слов продавца он его приобрел пару лет назад у женщины, она прицепом пользовалась один раз, с югов везла фрукты. А сам он его цеплял буквально пару раз. Ну по состоянию кузова видно что кирпичи точно не возил, это и было одним из главных преимуществ данного экземпляра. Внешние повреждения это просевший задний борт и отсутствие (выломаны) задних фонарей ну и нету тента.
И вот, через весь город "автопоезд" ))) двинул в сторону гаража. В зеркала его не видно, вес не чувствуется, вообщем ехали с выключенным радио.

в гараже, уже со снятым бортом

Вечер второго дня.
Решили разобрать прицеп и провести ТО. Смазать все, и в процессе решили что сделаем все по уму.

При разборке выяснилось что втулка маятникого механизма одного из колес приржавела к оси, пришлось спиливать. Высвободив аморт, он выдохнул и сразу развалился. Так же выяснилось что ступица одного из колес уже переварена.

Вечер третьего дня
Закупили щетки на дрель и болгарку и прошлись по всему кузову. Где то пластами краска сошла, где то не охотно, но зачистили. Весь вечер шумели. Теперь в гараже все в красной пыли )))

Вечер четвертого дня, пятница
Перенесли прицеп во второй гараж (дуплекс) и принялись готовить к покраске. Выломанные уши под заднюю оптику облагородили, вроде получилось не плохо. Как же хорошо что большая часть инструмента всегда под рукой. Болгарка, кромкогиб. сварка, болгарка, КРАСОТА!

обломанные уши под задние фонари

Батя зачистил раму, где щеткой, где шкуркой на 80. Прошлись еще раз по кузову, подправили еще раз борт, вообщем прошлись по мелочам.

Вечер пятого дня, хотели пораньше начать но не судьба
Первая половины субботы была достаточно загруженной, а вторая весьма насыщенной ))) Вообщем поехали закупаться глубоко после обеда. Приехали в первый магазин с многообещающим названием "ФАРКОП", но он оказался уже час как закрыт. Неудача номер раз.
Далее поехали в магазин мотозапчастей, нужно купить ось на маятник коляски иж и амморт с той же коляски. В магазине не оказалось оси и оказался только один амморт. Не совсем удача номер два.
Едем дальше, компания занимается мотозапчастями практически всех производителей, приезжаем на адрес, оказывается они съехали, и сейчас тут другие ребята которые занимаются тем же + рестоврацией мото. Заказываем им два амморта коляски, ось маятника коляски и два брыговика задних "ИЖ" на общую сумму в

1650р. В понедельник все будет, выкупят как раз там куда мы изначально и ехали. Удача номер раз!
Едем за маляркой! Звоним братишке ( Olex ) чтоб он узнал работет ли магаз где мы обычно все закупаем. По пути заезжаем в магазин, где тоже есть из чего выбрать, но он оказывается что переехал. Братан перезвонил и сказал что магаз тоже уже закрыт, оно и понятно времени уже пятый час субботы. Неудача номер три.
Едем в сторону гаража и на удачу сварачиваем в проезд где возможно есть малярный магаз, и наконец то удача, он еще не закрыт (только собирались еще, немного задержались) Покупаем банку краски VIKA цвет "ТОРНАДО" выбирали долго и выбрали самую сочную, как оказалось и самую дорогу. (1100р) Берем еще флакон антигравия под пистолет, растворитель и отвердитель для краски. На все про все около 1800р. Удача номер два.
Надо еще раму покрасить, заезжаем в хоз маг и выбираем опять таки самую дорогую банку с краской "3в1" можно красить прямо по ржавчине любые поверхности включая и днище автомобиля, черного цвета (поэтому и самая дорогая). Ксиленоловый растворитель (вроде бы) и кисть, на все ушло 400р. Удача номер три!
Счет ровный 3:3, едем в гараж!
Приехав, сразу затопили печь, немного прогрели газовой тепловой пушкой (гараж 48м2) попили чай и приступили.
Что то гладко все пошло, тут выходит ЗАПАДЛО! Компрессор не включается, не может сдвинуться. Компрессор на 200литров двухпоршневой ременной на 220В, видимо конденсаторы высохли. Пока разбирались в чем дело разобрали обратный клапан и потерли его часть. Ползали на коленях полу овощной ямы (переоборудованной под компрессорную) но не смогли найти. Забегая вперед скажу что клапан этот мы нашли уже в понедельник на верху, в гараже в самом дальнем углу. Скорее всего в спецовку угодил и там мы его и потеряли. Как ни как удача, но в субботу это была четвертая неудача за день.
Запустили маленький компрессор (25л однопоршневой китайский) который во втором гараже стоит как продувочный.Приступаем к действию! Батя красил раму и всю мелочовку, я пулеверизатором баловался. Покрас — этожопатоварищи! Мелкая красная пыль была везде, причем именно пыль, а не капли. Расператоры реально спасают в такие моменты. Так как компрессор реально маленький делали паузы и выходили на свежий воздух.
Сперва загрунтовали остатками акрилового грунта. Потом нанесли антигравий на внутреннюю часть кузова и на швы на дне снаружи. Ушла одна банка

Рама, Батя постарался. Как только что с завода. Все мелочушки тоже выкрашены и ступицы на колесах тоже.

загрунтован с нанесенным антигравием

Ушло 600грам краски, несколько часов времени и перед нами он в новом свете! В свои лучшие годы он таким не был. Антигравий нанесли по моей инициативе, чтобы избежать какое то время сколов на лкп в самом кузове. Прицеп будет эксплуатироваться в туристических поездках. Кирпичи возить не планирую, ну по крайне мере буду подкладывать "картонку" если что ;)
Самая главная субботнее событие и четвертая удача которая перекрывает все неудачные моменты дня!

Вечер пятого дня, понедельник
В понедельник днем заехал в магазин фаркоп, и купил там пару фонарей и пару новых застежек на борт. Заехал за запчастями для ходовой. И вечером мы собирали прицеп согласно инструкции выданной заводом производителем.
Аморты китайские, ось кооперативная. Но это все мелочи, главное что все есть.

новый аморт китайского производства на прицепе 1993г производства ИЖ )

Батя установлил брызговики пока мы с братом плели проводку. Старая проводка была впритык и не совсем правильно была сделана. Развели габариты на разные контакты, подсветку номера зацепили на правую сторону. Сделали это именно для того чтоб нагрузка на предохранитель в авто была распределена правильно. Сразу прокинули дополнительный провод на ЗПТФ, и уталкали все в гофру. Подключили фонари. Сделали все на специальных обжимных соединителях в термоусадке. Это все что мы успели сделать за этот вечер.

Вечер шестого дня
Решили сосредоточится на мелочах. Поставить фонари и петли ну и накинуть проводку на кузов. Накинули проводку на кузов, потом сам кузов на раму.

рама на колесах

Шпильки кстати с мелкой резьбой, видимо для того чтоб подтянуть сильнее можно было, но минус в том что уже посрывали их, решили поставить контргайки.

с щитками, брызговики оригинал )))

По мне дак, вышло просто шикарно!

Ну а теперь немного инженерии. Родные замки на борт мягко говоря не функциональны, а по правде дак просто не рабочие. Решили ставить хорошие по 300р за штуку. Проставки соорудили из ножек от офисного стула. По фото думаю понятна вся конструкция. Зацеп на откидном борте остался родной, что позволило сэкономить 160р (зацепы по 80р за штуку, продавались отдельно)

Сразу проклеили борт оконным уплотнителем, теперь закрывается плотно и не дребезжит! Хоть и с одной стороны зацеп встал немного ближе чем хотелось бы, уплотнитель решает!
Успели сделать только одну сторону. Но зато прикинули как фонари крепить, придумали какой будет кронштейн и из чего его можно изготовить.

Вечер седьмого дня
Вечер начался с поиска нужных комплектующих для крепления фонаря. Точнее искать то я начал еще днем, но в магазине где был желаемый строительный уголок 130х130 (для бруса) на витрине, то в наличии его не оказалось, хоть и числилось 80штук. А в других магазах, такого вообще нет, максимум 105х105. Поехали в Строй Депо, там иногда попадают дельные весчи. Нашли "Т" образную пластину нужного размера, но ее стоимость в 300р за штуку активизировало инженерную мысль и мы подобрали комплект из 2-ух деталей общей стоимость 240р, и сразу на оба фонаря. Немного сварки и все.
Приехав в гараж сперва сделали второй зацеп борта, и приступили к фонарю. Маркер, болгарка, сварка и вот в руках уже почти готовый кронштейн. Еще немного закруглили углы и готово

Помойму получилось весьма себе достойно. Успели правда только одну сторону сделать. Но решили вопрос подсветки номера. Родная была ликвидирована и установлена рамка номера с подсветкой (200р), с разъемом тойотвоским, чтоб можно было борт снимать если это потребуется.

Вечер восьмого дня
Ну вот и завершили, можно сказать реставрационные работы с нашим прицепом. Доделали второй фонарь, поставили катафоты задние. Закрутили контргайки, так как резьба мелкая пришлось перетряхнуть несколько накопителей под кодовым именем "сборная СССР" и нашли гайки с шатунов от двигателя тойотовского, которые идеально подошли. Массу на сам прицеп и на подсветку номера. Подтянули провода, затянули их на стяжки. Все готово!

Сделано не мало, но работы еще не завершены.
Смета работ:
— Прицеп — 10000
— Ходовая — 1600
— Краска — 2200
— Фонари + крепеж — 720+240
— Зацепы борта — 600
— Рамка номера — 200
— Щетки, болты и прочее в Итоге получилось 16000 (хотели уложиться в 15000)
около 50 человеко часов работы

Сейчас подключу розетку на фаркопе и поеду в ГИБДД. А потом продолжим, но уже не такими ударными темпами. В планах сделать тент средней высоты, и заменить колеса вместе со ступицами, но остаться на родных рычагах. Думаю тоже будет интересно.

полгода назад Метки: вмз 9.601, прицеп

История одного маленького прицепа ВМЗ

Доброго здравия друзья!
Задался я мыслью обзавестись прицепом, даже не так что-бы он мне был необходим каждодневно, но его наличие качественно сказалось бы в первую очередь на отдыхе под открытым небом. Ну и некоторые хозяйственные нужды решались бы существенно проще и быстрее. Жил я с этой мыслью с ранней зимы, пролистывал объявления, смотрел, офигивал по тихому от стоимости и состояний. И все бы так и продолжалось если бы не случай! На мой день рожденья, родители захотели подарить мне тележку :) А буквально днем ранее на авито появился прицепчик состоянием близким к идеальному, а мне как раз не кирпичи возить. Вообщем на следующий день, как только пришли в себя после празднования моего 35-летия, а смело сесть за руль мы решились только вечером. Поехали смотреть произведение инженерной мысли Вятско-Полянского машиносторительного завода, под кодом ВМЗ 9.601 в частный сектор на другой конец нашего городка.

Оригинальная инструкция и гарантийный талон. Что подтверждает что у прицепа один владелец (по документам)

Вечер первого дня. Итак, как я уже говорил вечером мы поехали на смотрины, перед нами он предстал стоящим на заднем борту в не освещенном гараже. Осмотрев его с наружи, поставили на колеса и сразу были найдены некоторые недочеты. Пообщавшись с продавцом по телефону (прицеп показывали "третья лица") немного торганувшись уже чуть было не хлопнули по рукам. но Батя был непоколебим. Нет говорит, поехали другой посмотрим. Немного пошептались в сторонке с Братом и Батей, решили сделать окончательное предложение которое на одну треть ниже первоначальной стоимости, если откажутся то поедем дальше. Но на наше удивление продавец (по телефону) долго раздумывал, и согласился таки, при условии что забираем прямо сейчас (видимо стоит в гараже как раз которые показывают, и он им уже поднадоел.) А нам только это и нужно, забираем только сразу! Общими усилиями откопали ворота и вытащили его на свет.

Первые минуты владения прицепом.

Что имеем: со слов продавца он его приобрел пару лет назад у женщины, она прицепом пользовалась один раз, с югов везла фрукты. А сам он его цеплял буквально пару раз. Ну по состоянию кузова видно что кирпичи точно не возил, это и было одним из главных преимуществ данного экземпляра. Внешние повреждения это просевший задний борт и отсутствие (выломаны) задних фонарей ну и нету тента.
И вот, через весь город "автопоезд" ))) двинул в сторону гаража. В зеркала его не видно, вес не чувствуется, вообщем ехали с выключенным радио.

в гараже, уже со снятым бортом

Вечер второго дня.
Решили разобрать прицеп и провести ТО. Смазать все, и в процессе решили что сделаем все по уму.

При разборке выяснилось что втулка маятникого механизма одного из колес приржавела к оси, пришлось спиливать. Высвободив аморт, он выдохнул и сразу развалился. Так же выяснилось что ступица одного из колес уже переварена.

Вечер третьего дня
Закупили щетки на дрель и болгарку и прошлись по всему кузову. Где то пластами краска сошла, где то не охотно, но зачистили. Весь вечер шумели. Теперь в гараже все в красной пыли )))

Вечер четвертого дня, пятница
Перенесли прицеп во второй гараж (дуплекс) и принялись готовить к покраске. Выломанные уши под заднюю оптику облагородили, вроде получилось не плохо. Как же хорошо что большая часть инструмента всегда под рукой. Болгарка, кромкогиб. сварка, болгарка, КРАСОТА!

обломанные уши под задние фонари

Батя зачистил раму, где щеткой, где шкуркой на 80. Прошлись еще раз по кузову, подправили еще раз борт, вообщем прошлись по мелочам.

Вечер пятого дня, хотели пораньше начать но не судьба
Первая половины субботы была достаточно загруженной, а вторая весьма насыщенной ))) Вообщем поехали закупаться глубоко после обеда. Приехали в первый магазин с многообещающим названием "ФАРКОП", но он оказался уже час как закрыт. Неудача номер раз.
Далее поехали в магазин мотозапчастей, нужно купить ось на маятник коляски иж и амморт с той же коляски. В магазине не оказалось оси и оказался только один амморт. Не совсем удача номер два.
Едем дальше, компания занимается мотозапчастями практически всех производителей, приезжаем на адрес, оказывается они съехали, и сейчас тут другие ребята которые занимаются тем же + рестоврацией мото. Заказываем им два амморта коляски, ось маятника коляски и два брыговика задних "ИЖ" на общую сумму в

1650р. В понедельник все будет, выкупят как раз там куда мы изначально и ехали. Удача номер раз!
Едем за маляркой! Звоним братишке ( Olex ) чтоб он узнал работет ли магаз где мы обычно все закупаем. По пути заезжаем в магазин, где тоже есть из чего выбрать, но он оказывается что переехал. Братан перезвонил и сказал что магаз тоже уже закрыт, оно и понятно времени уже пятый час субботы. Неудача номер три.
Едем в сторону гаража и на удачу сварачиваем в проезд где возможно есть малярный магаз, и наконец то удача, он еще не закрыт (только собирались еще, немного задержались) Покупаем банку краски VIKA цвет "ТОРНАДО" выбирали долго и выбрали самую сочную, как оказалось и самую дорогу. (1100р) Берем еще флакон антигравия под пистолет, растворитель и отвердитель для краски. На все про все около 1800р. Удача номер два.
Надо еще раму покрасить, заезжаем в хоз маг и выбираем опять таки самую дорогую банку с краской "3в1" можно красить прямо по ржавчине любые поверхности включая и днище автомобиля, черного цвета (поэтому и самая дорогая). Ксиленоловый растворитель (вроде бы) и кисть, на все ушло 400р. Удача номер три!
Счет ровный 3:3, едем в гараж!
Приехав, сразу затопили печь, немного прогрели газовой тепловой пушкой (гараж 48м2) попили чай и приступили.
Что то гладко все пошло, тут выходит ЗАПАДЛО! Компрессор не включается, не может сдвинуться. Компрессор на 200литров двухпоршневой ременной на 220В, видимо конденсаторы высохли. Пока разбирались в чем дело разобрали обратный клапан и потерли его часть. Ползали на коленях полу овощной ямы (переоборудованной под компрессорную) но не смогли найти. Забегая вперед скажу что клапан этот мы нашли уже в понедельник на верху, в гараже в самом дальнем углу. Скорее всего в спецовку угодил и там мы его и потеряли. Как ни как удача, но в субботу это была четвертая неудача за день.
Запустили маленький компрессор (25л однопоршневой китайский) который во втором гараже стоит как продувочный.Приступаем к действию! Батя красил раму и всю мелочовку, я пулеверизатором баловался. Покрас — этожопатоварищи! Мелкая красная пыль была везде, причем именно пыль, а не капли. Расператоры реально спасают в такие моменты. Так как компрессор реально маленький делали паузы и выходили на свежий воздух.
Сперва загрунтовали остатками акрилового грунта. Потом нанесли антигравий на внутреннюю часть кузова и на швы на дне снаружи. Ушла одна банка

Рама, Батя постарался. Как только что с завода. Все мелочушки тоже выкрашены и ступицы на колесах тоже.

загрунтован с нанесенным антигравием

Ушло 600грам краски, несколько часов времени и перед нами он в новом свете! В свои лучшие годы он таким не был. Антигравий нанесли по моей инициативе, чтобы избежать какое то время сколов на лкп в самом кузове. Прицеп будет эксплуатироваться в туристических поездках. Кирпичи возить не планирую, ну по крайне мере буду подкладывать "картонку" если что ;)
Самая главная субботнее событие и четвертая удача которая перекрывает все неудачные моменты дня!

Вечер пятого дня, понедельник
В понедельник днем заехал в магазин фаркоп, и купил там пару фонарей и пару новых застежек на борт. Заехал за запчастями для ходовой. И вечером мы собирали прицеп согласно инструкции выданной заводом производителем.
Аморты китайские, ось кооперативная. Но это все мелочи, главное что все есть.

новый аморт китайского производства на прицепе 1993г производства ИЖ )

Батя установлил брызговики пока мы с братом плели проводку. Старая проводка была впритык и не совсем правильно была сделана. Развели габариты на разные контакты, подсветку номера зацепили на правую сторону. Сделали это именно для того чтоб нагрузка на предохранитель в авто была распределена правильно. Сразу прокинули дополнительный провод на ЗПТФ, и уталкали все в гофру. Подключили фонари. Сделали все на специальных обжимных соединителях в термоусадке. Это все что мы успели сделать за этот вечер.

Вечер шестого дня
Решили сосредоточится на мелочах. Поставить фонари и петли ну и накинуть проводку на кузов. Накинули проводку на кузов, потом сам кузов на раму.

рама на колесах

Шпильки кстати с мелкой резьбой, видимо для того чтоб подтянуть сильнее можно было, но минус в том что уже посрывали их, решили поставить контргайки.

с щитками, брызговики оригинал )))

По мне дак, вышло просто шикарно!

Ну а теперь немного инженерии. Родные замки на борт мягко говоря не функциональны, а по правде дак просто не рабочие. Решили ставить хорошие по 300р за штуку. Проставки соорудили из ножек от офисного стула. По фото думаю понятна вся конструкция. Зацеп на откидном борте остался родной, что позволило сэкономить 160р (зацепы по 80р за штуку, продавались отдельно)

Сразу проклеили борт оконным уплотнителем, теперь закрывается плотно и не дребезжит! Хоть и с одной стороны зацеп встал немного ближе чем хотелось бы, уплотнитель решает!
Успели сделать только одну сторону. Но зато прикинули как фонари крепить, придумали какой будет кронштейн и из чего его можно изготовить.

Вечер седьмого дня
Вечер начался с поиска нужных комплектующих для крепления фонаря. Точнее искать то я начал еще днем, но в магазине где был желаемый строительный уголок 130х130 (для бруса) на витрине, то в наличии его не оказалось, хоть и числилось 80штук. А в других магазах, такого вообще нет, максимум 105х105. Поехали в Строй Депо, там иногда попадают дельные весчи. Нашли "Т" образную пластину нужного размера, но ее стоимость в 300р за штуку активизировало инженерную мысль и мы подобрали комплект из 2-ух деталей общей стоимость 240р, и сразу на оба фонаря. Немного сварки и все.
Приехав в гараж сперва сделали второй зацеп борта, и приступили к фонарю. Маркер, болгарка, сварка и вот в руках уже почти готовый кронштейн. Еще немного закруглили углы и готово

Помойму получилось весьма себе достойно. Успели правда только одну сторону сделать. Но решили вопрос подсветки номера. Родная была ликвидирована и установлена рамка номера с подсветкой (200р), с разъемом тойотвоским, чтоб можно было борт снимать если это потребуется.

Вечер восьмого дня
Ну вот и завершили, можно сказать реставрационные работы с нашим прицепом. Доделали второй фонарь, поставили катафоты задние. Закрутили контргайки, так как резьба мелкая пришлось перетряхнуть несколько накопителей под кодовым именем "сборная СССР" и нашли гайки с шатунов от двигателя тойотовского, которые идеально подошли. Массу на сам прицеп и на подсветку номера. Подтянули провода, затянули их на стяжки. Все готово!

Сделано не мало, но работы еще не завершены.
Смета работ:
— Прицеп — 10000
— Ходовая — 1600
— Краска — 2200
— Фонари + крепеж — 720+240
— Зацепы борта — 600
— Рамка номера — 200
— Щетки, болты и прочее в Итоге получилось 16000 (хотели уложиться в 15000)
около 50 человеко часов работы

Сейчас подключу розетку на фаркопе и поеду в ГИБДД. А потом продолжим, но уже не такими ударными темпами. В планах сделать тент средней высоты, и заменить колеса вместе со ступицами, но остаться на родных рычагах. Думаю тоже будет интересно.

half a year ago Tags: вмз 9.601, прицеп

Ремонт прицепа легкового авто - Сварка в ремонте автомобильного транспорта - Форум сварщиков Вебсварка

• 
• 7
• 

Сусанин 16 Янв 2016

Предыстория сей темы такова, что просто так ничего не делается. Так и мы, прикупили землички, потянуло на старости лет к земле)) Будем строить дом или что получится. А для хознужд нужен прицеп. Была идея сделать своими руками, что может быть проще, купил материалы, и пили вари. да только документов то нет и не будет, а путь мой через пост ГИБДД лежит, в городе то ясное море никому я не нужен со своим прицепом, до случая конечно, а вот в деревне пока его ставить то и некуда, голое поле.

Документы нужны. Что делать? новый прицеп 30000р, дорого чтобы купить - три месяца работать. Был заманчивый вариант, да и сейчас есть, кит набор прицепа с документами, собери сам называется. Сейчас бы его и взял, но тогда. мысль в голове бродит, руки чешутся. вобщем для начала было куплено - балка ваз 2108, профтруба, колеса, это для самоделки, но поразмыслив купил донора для документов - прицеп вмз9.601 1993 г в, видавший виды, просто тихий ужас.

горем пополам, подшаманил, поставил на учет, стал прикидывать сколько чего еще надо на постройку нового прицепа, этот я хотел продать без документов и номера, но что то не задалось. Да и вроде понравился он мне, легкий, красный. Решил переделать его. Мотоциклетная подвеска была убита, колеса отваливались и стояли домиком, вкатил подвеску от ваз 2109, амортизаторы от ваз 2101 передние, пружины обрезанные на три витка задние от славуты.

Приварена дуга из трубы, для усиления опоры дышла. само дышло еще не готово, но задумка есть, самое главное грузоподъемность и управляемость улучшились.

Некоторые фотки я выкладывал. решил что надо собрать все в одном месте. На одном известном автосайте был найден прототип переделки, который и натолкнул на перестройку.