Антирадар Sho-Me STR-800 - отзывы, видео, обзор, тесты, инструкция

Обзор радар-детектора Sho-Me STR-800 – отзывы и видео

Sho-Me STR-800 – был признан одним из лучших антирадаров бюджетного класса по результатам 2013 года. Произведенный в Южной Корее, данный детектор полностью адаптирован для использования в России и странах СНГ. Его стоимость составляет около 3600 рублей. Характеристики этого автомобильного аксессуара следующие:

• точное детектирование импульсов на всех диапазонах: Х, К, Ка, Ku;
• работа с корткоимпульсными радарными системами Ультра-Х, Ультра-К, РОР;
• лазерный приемник с углом охвата в 360 градусов на длине волны 800-1000 нм;
• защита от обнаружения детекторами антирадаров VG-2.

Но больше всего в данной модели привлекает то, что она может обнаруживать стационарные радарные комплексы СТРЕЛКА с расстояния в 1 километр.

Все оповещения выводятся на жидкокристаллический дисплей, причем названия радаров высвечиваются приятным белым светом. Имеется индикатор интенсивности принимаемого сигнала. Мультитональный бипер с эффектом “Гейгера” дает возможность приблизительно оценить расстояние до радара. При желании можно выбрать режим AutoMute или Mute и полностью ориентироваться по показаниям на дисплее. Если вы предпочитаете голосовые оповещения, то и такая возможность предусмотрена – приятный женский голос оповестит вас о приближении к посту ДПС.

Производитель особое внимание уделяет правильному выбору чувствительности антирадара. Так, для города нужно выбирать между режимами Город-1 или -2, если отправляетесь за город, то следует включить режим Трасса. Чтобы облегчить работу микропроцессору, можно самостоятельно блокировать прием отдельных диапазонов, которые не используются в вашей местности.

Дизайн антирадара Sho-Me STR-800 тщательно продуман, на верхней крышке расположены 4 кнопки для регулировки яркости дисплея, выбора режимов звуковых оповещений, выбора чувствительности и клавиша входа в меню. Сбоку, со стороны водителя находится колесико регулировки громкости и разъемы для подключения питания и USB.

Тестирование данного прибора подтвердило хорошую дальность приема и детектирование Стрелки, правда, нужно правильно выставлять все настройки, иначе вам не избежать большого количества ложных тревог. Из недостатков можно выделить разве что не очень качественные присоски и кронштейн, но для бюджетного антирадара это проблема не столь критическая.

Антирадары и радар-детекторы

Главная » Антирадары и радар-детекторы

Перед тем как остановить свой выбор на конкретной модели радар-детектора я лично перебрал не один десяток моделей. Поверьте, идеального устройства не существует и доверять на 100% его работе тоже не стоит. Многие автолюбители полагают, что если приобрести хороший и качественный автомобильный радар-детектор, то уже никогда не будут оплачивать всевозможные штрафы. Считают, что за превышение скорости им не грозит наказание. Это не так! В обязательном порядке не нарушайте правила дорожного движения и скоростные режимы на определенных участках дороги и данный гаджет Вам не пригодится никогда. Но если скорость у вас в крови, выбирайте радар по количеству положительных отзывов, учитывайте советы бывалых автомобилистов, друзей, знакомых. Даже, если на коробке пестреют надписи о поддержке устройством всевозможных диапазонов и режимов, не верьте. Пока вы не проверите его на дороге в реальных условиях ни одна надпись не соответсвует действительности. Остерегайтесь подделок под известные бренды.

• бюджетные модели
• средний класс и средний ценовой диапазон
• элитные модели

Оценивайте свои финансовые возможности и вперед листать наш онлайн-каталог:

• Определяет все диапазоны и режимы, с которыми работают радары ДПС.
• Обладает достаточной дальностью обнаружения сигнала.
• Быстро обрабатывает полученные сигналы.
• Определяет сигнал точно и без перебоев.
• Минимально реагирует на ложные сигналы от сотовых телефонов, раций, спутниковых тарелок и т.д.
• Обладает дополнительным функционалом.

Антирадар sho-me str-800 инструкция

На что обратить внимание перед покупкой?

• бренд-производитель;
• поддерживаемые режимы;
• диапазоны (частоты);
• звук издаваемый радар-детектором;
• наличие/поддержка GPS/ГЛОНАСС;
• крепление/кронштейн;
• наличие положительных отзывов о интересующей вас модели детектора;
• цена.
• dexp a 75
• ОТЗЫВ О РАДАР ДЕТЕКТОРЕ
• радар детектор отзывы
• детектор радиолокатора e8
• DEXP A75
• радар-детектор a75
• настройка радара dexp
• антирадар whistler xtr 140
• радар-детекторDEXP A77
• радар dexp А75 отзывы
• руководство по эксплуатации радар детектора dexp a75
• dexp a75 отзывы
• радар-детектор отзывы
• антирадар обзор
• радар детекторы отзывы

Напоминаем Вам о важности соблюдения ПДД!

Покупатели также интересуються:

Работа радар-детектора Sho-Me STR-800 - Дневник - Максим Боголепов

Posted by Makc - 31.05.2013

На дорогах страны устанавливается все больше технических средств контроля за скоростным режимом автомобилистов. Если вы часто совершаете поездки по одним и тем же маршрутам, не составляет труда запомнить места их установки. Но при движении по незнакомой трассе есть риск нарваться на радар и потом получить “письмо счастья” со штрафом. Дабы избежать этих незапланированных трат, стоит приобрести какой-нибудь радар-детектор из великого множества, представленных в настоящее время на рынке.

У меня уже был опыть владения подобным устройством в виде антирадара Whistler Pro-68SE, который меня всем устраивал до тех пор, пока на вооружение сотрудников ДПС не поступило большое количество современных радаров “Стрелка”. Перед ними мой радар-детектор оказался бессилен…

Примерно с год назад, на Российском рынке стали появляться антирадары, “заточенные” под эту “Стрелку”. Но цена на них была, прямо скажем, не маленькая. Проще было более строже соблюдать свой скоростной режим движения. Теперь же все изменилось…

Долго выбирал, какое устройство мне приобрести. Облазил большое количество форумов и прочитал много отзывов. Свой выбор я остановил на радар-детекторе китайского производства Sho-Me STR -800. Именно STR. т.к. практически аналогичный антирадар Sho-Me G-800 имеет на борту GPS -приемник и базу стационарных радаров “Стрелка” и подобных, которую надо периодически обновлять. У меня закрались сомнения в последнем, т.к. нет гарантии, что этот антирадар вообще что-то будет определять, а не брать координаты из базы и предупреждать водителя исключительно исходя из этого. Конечно были определенные сомнения в надежной работоспособности приобретаемого устройства, но менее обидно купить антирадар за 3700 и ошибиться, чем за 10-15 тысяч рублей (стоимость так называемых “премиумных” моделей) и испытать такое же разочарование.

Недавно я совершил двукратный вояж в Краснодар и обратно и смог провести полевые испытания данного радар-детектора. Скажу сразу: все, абсолютно все радары (“Стрелки”, КРИС ы, установленные в патрульных автомобилях и т.д.) им были успешно детектированы. Полного видео с этих поездок не осталось из-за ограничения размеров двух моих флешек по 32 гигабайта. Но на ваш суд приведу несколько роликов, демонстрирующих возможности Sho-Me STR -800, из моей недавней поездки в Рязань и обратно… Настройки радар-детектора мною не изменялись, они предустановлены с завода. На всех роликах антирадар используется в режиме работы по-умолчанию – “Трасса”.

Пример работы радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный КРИС. расположенный над трассой М4 – “Дон” прямо под путепроводом недалеко от развязки дорог на Староживотинное и Новоживотинное в 17 километрах от Воронежа при следовании в Москву. В данном месте ограничение скорости 90 км/ч. Мониторинг осуществляется в обе стороны трассы. Радар расположен прямо под мостом, 49 секунда ролика.

Пример работы радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарные радары, расположенные над трассой М4 – “Дон” во всех информационных щитах на платном участке после Воронежа при следовании в Москву. На данном платном участке ограничение скорости 110 км/ч. Мониторинг осуществляется в обе стороны трассы под каждым информационным табло. (Таким же образом размещаются радары и на платном участке перед самой Москвой на трассе М4 – “Дон”).

Ролик 1: радар расположен в щите, 33 секунда ролика.

Ролик 2: радар расположен в щите, 27 секунда ролика.

Кстати, именно на этом участке в прошлый раз мимо меня (я двигался со скоростью 120 км/ч) пронеслось ЭТО :-)

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Вохринка” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильного потока, следующего в Москву. На данном участке ограничение скорости 60 км/ч. Из ролика видно, что “с тыла” данный антирадар основной линзой обнаруживает “Стрелку” метров за 100-150. Задними линзами детектирование осуществляется до потери ее видимости за изгибами рельефа местности. Сам радар в кадре на 10 секунде ролика (слева над дорогой).

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Вохринка” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильного потока, следующего в Москву. На данном участке ограничение скорости 60 км/ч. Детектирование основной линзой осуществлено до попадания радара в поле видимости (за 700 метров). Сам радар в кадре на 42 секунде ролика. Из поля зрения задних линз “с тыла” данный радар пропал через 500 метров.

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Морозово” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильного потока, следующего из Москвы. На данном участке ограничение скорости 50 км/ч. Детектирование основной линзой осуществлено более, чем за километр. Сам радар в кадре на 62 секунде ролика. Из поля зрения задних линз “с тыла” данный радар пропал после поворота дороги.

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Морозово” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильного потока, следующего из Москвы. На данном участке ограничение скорости 50 км/ч. Детектирование основной линзой “с тыла” осуществлено метров за 100. Радар в кадре на 9 секунде ролика (слева над дорогой). Из поля зрения задних линз данный радар пропал где-то через километр.

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Ульянино” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильных потоков, следующих как в Москву, так и из Москвы. На данном участке ограничение скорости 60 км/ч. Детектирование основной линзой осуществлено более, чем за километр. Сам радар в кадре на 31 секунде ролика. Из поля зрения задних линз данный радар пропал через полкилометра.

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Ульянино” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильных потоков, следующих как в Москву, так и из Москвы. На данном участке ограничение скорости 60 км/ч. Первичное детектирование основной линзой осуществлено за полтора километра. Сам радар в кадре на 65 секунде ролика. Из поля зрения задних линз данный радар пропал через 600 метров.

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Никитское” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильного потока, следующего из Москвы. На данном участке ограничение скорости 60 км/ч. Детектирование основной линзой осуществлено более, чем за километр (еще за изгибом дороги). Сам радар в кадре на 46 секунде ролика. Из поля зрения задних линз “с тыла” данный радар пропал через полкилометра.

Работа радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарный радар “Стрелка”, расположенный в населенном пункте “Никитское” на трассе М5 – “Урал”. Осуществляется мониторинг автомобильного потока, следующего из Москвы. На данном участке ограничение скорости 60 км/ч. Детектирование основной линзой “с тыла” осуществлено за 150 метров. Сам радар в кадре слева над дорогой на 12 секунде ролика. Из поля зрения задних линз данный радар пропал после поворота дороги.

Таким образом можно сделать вывод, что антирадар Sho-Me STR -800 уверенно детектирует “неуловимую” еще год назад “Стрелку”.

В следующих двух роликах покажу пример работы радар-детектора Sho-Me STR -800 на стационарные радары, установленные рядом с постом ДПС на въезде в город Рязань на трассе М5 – “Урал” со стороны Москвы.

Ролик 1: детектирование произошло километра за полтора-два. Сам радар, контролирующий транспортный поток в Рязань со стороны Москвы, в кадре на 01:19 над дорогой, пост ДПС – на 01:36 слева от трассы, на 01:52 – радар, контролирующий транспортный поток из Рязани в сторону Москвы, слева над дорожным полотном.

Ролик 2: детектирование также произошло километра за полтора-два. Сам радар, контролирующий транспортный поток из Рязани в сторону Москвы, в кадре на 01:19 над дорогой, пост ДПС – на 01:38 справа от трассы, на 01:56 – радар, контролирующий транспортный поток в Рязань со стороны Москвы, слева над дорожным полотном. (Кстати, на 0:55 произошла небольшая аварийная ситуация. Водитель грузовика, опережающий меня справа, “проспал” торможение впереди идущего автомобиля и тормозил “в пол” юзом, с уходом влево на мою полосу движения. А во встречном направлении по левой полосе так же двигался легковой автомобиль… Повезло, что грузовик был по видимому порожним, он успел затормозить, создав лишь небольшое препятствие для меня. Но мне пришлось пережить пару неприятных мгновений).

Так что покупкой я остался очень доволен. Свои 3700 рублей данный аппарат уже за две поездки в Краснодар и обратно оправдал полностью!

На всякий случай, выкладываю у себя инструкцию по эксплуатации данного радар-детектора: скачать — 4.40 МБ. формат PDF .

Кстати, после нескольких дней поездок с данным антирадаром по Москве понял, скоростной режим в столице необходимо строго соблюдать: внутри МКАД а – не более 80 км/ч, на МКАДЕ – не более 120 км/ч. На МКАДЕ каждый метр простреливается “Стрелками”: как только заканчивается действие одного радара – тут же начинается слежение другим. Аналогичная ситуация на всех мало-мальки крупных дорогах внутри города (сигналы именно от “Стрелок”, а не от датчиков движения на дверях многочисленных торговых центров – у них разные рабочие частоты)… Проще соблюдать!

Радар-детектор SHO-ME STR-800

Привет всем драйвовчанам!)
С появлением новых полицейских радаров и увеличением штрафов за превышение скорости решил обновить радар-детектор, дабы быть в курсе, когда и кто контролирует мое передвижение на автомобиле. До этого у меня был Sho-Me 213 . отслужил мне верой и правдой 4 года. После того как мне пришло «письмо счастья», было решено менять радар ну и обновить девайс на что то более современное (Стрелка-СT).
Перед покупкой чего-то нового, был просмотрено много информации в интернете с описанием технических характеристик, обзорами и отзывами. Ценновой диапозон 3000 рублей и без GPS. В результате выбор пал на устройство, производимое в Корее под торговой той же маркой Sho-Me .) По функционалу и техническим характеристикам мне больше всего понравилась модель STR-800 с синим дисплеем без GPS! Скажу сразу прибор не из новинок, гнался бы за прогрессом взял бы G-900STR с GPS.

Что мне понравилось
Можно отключить диапазоны по одному. Режимы — трасса, город1, город2 (три уровня чувствительности).
Заблаговременное определение радарных комплексов, включая Стрелка-СТ (от 800м до 2 км.). Нет смысла указывать точные расстояния до камер с момента обнаружения, всё зависит от рельефа местности и хитрости установки радаров, но сбросить скорость до требуемой успеваешь железно, если, конечно, не ехать под 220 км\ч.))) Действительно качественная сборка, люфтов нет. Информативный дисплей с регулировкой яркости. Приятное звуковое оповещение, на каждый диапазон можно самостоятельно выбрать звук из нескольких вариантов. Зарекомендовал себя с хорошей стороны как бюджетный радар-детектор, люди рекомендуют.
Бывают ложные срабатывания, но это не критично (требуется правильная настройка). К ним быстро привыкаешь и точно знаешь, когда нужно оттормаживаться, а когда срабатывание ложное. А у каких радаров их нет?)

— Четкое определение сигналов всех необходимых диапазонов (X, UltraX, K, UltraK, Ka, Ku), сигналов системы VG-2 и лазерных сигналов

— Новейшая технология, обеспечивающая детектирование стационарных камер (типа Стрелка-СТ)

— Возможность выбора уровня чувствительности (низкий, средний, высокий)

— Особый алгоритм защиты от ложных срабатываний (Intelligentanti-falsingalgorithm™)

— Мгновенное сканирование в диапазонах UltraX, UltraK (Smartscan™)

— Возможность отключения диапазонов

— Возможность выбора звуковых сигналов оповещения (несколько вариантов для каждого диапазона)

— Регулировка яркости дисплея с помощью датчика или пользователем вручную

— Предупреждение о низком заряде аккумулятора автомобиля

— Яркий современный OLED-дисплей

— Современный дизайн, корпус из высококачественного пластика

Описание диапазонов, которые обнаруживает Sho Me STR-800

X-диапазон (10525 МГц) — на эту частоту настроено множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны "Барьер", "Сокол" и др. В настоящее время в радарах применятся все реже, уступив место другим частотам, обеспечивающим более высокое быстродействие.

Ultra-X — короткоимпульсный режим диапазона X;

Instant-On — импульсный режим диапазона X;

K-диапазон (24150 МГц) — на этом диапазоне частот базируются наши отечественные радары "Беркут", "Искра-1", и их новые короткоимпульсные модификации, а так же их модификации и фото и видео комплексами, построенные с участием локационных частей этих радаров;

Ultra-K — короткоимпульсный режим диапазона K;

Ka-диапазон (34700 МГц) — На этом диапазоне частот в России с СНГ нет гражданской радиоизмерительной аппаратуры, и в ближайшее время не предвидится. Иногда некоторые радар-детекторы, «видя» радар ДПС выдают оповещение о наличии сигнала в диапазоне Ка. На самом деле это ошибка обработки излучения радара, работающего в диапазоне Х. Именно поэтому, по-умолчанию, в настройках Sho Me STR-800 этот диапазон отключен.

Ku-диапазон (13450 МГц) — Европейский диапазон, использовавшийся только в Европейских странах, Украине, Беларуси. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но еще широко использующийся в странах СНГ наряду с диапазоном X и K. Поэтому, по-умолчанию, в настройках Sho Me STR-800 этот диапазон также отключен.

VG-2 и Spectre — европейская защита от обнаружения — Во многих европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов. Чтобы обеспечить "отлов" незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных пеленгаторов, работающих на частоте 16000 МГц, именуемыми VG v.1-4, Spectre v.1-4 и аналогичными.

Лазерный диапазон (800 нм — 1100 нм) — Наличие данного режима в радар-детекторах практически бесполезно, так как используемые в крупных городах лазерные измерители скорости движения ( ЛИСД-2М) имеют другую рабочую длину ИК-излучения (700 нм).

Антирадар sho-me str-800 инструкция

Основные функции
Sho-Me STR-800