АО НПО Прибор

БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО РЕГИСТРАЦИИ

Бортовое устройство регистрации БУР-1-2 сер.2 предназначено для сбора и регистрации в полете параметрической информации и сохранения этой информации в случае летного происшествия.

В состав БУР-1-2 сер.2 входят:

блок сбора полетной информации БСПИ-4-2 сер.2;

защищенный бортовой накопитель ЗБН-1-3 сер.3 ;

Твердотельный бортовой эксплуатационный накопитель ТБН-К-4 серия 2 в состав БУР-1-2 сер.2 не входит, но для расширения информационных возможностей, он может быть подключен к блоку БСПИ-4-2 серия 2, в этом случае накопитель вводится в состав объекта. Для привязки системы к конкретному ВС на БСПИ-4-2 сер.2 устанавливаются соответствующие кодовые устройства УКО-1.

Устройство регистрации БУР-1-2 сер.2 обеспечивает прием и обработку информации от бортовых систем и датчиков.

Наземная обработка зарегистрированной информации осуществляется на наземных комплексах типа "ПС-90", "Топаз-М" и аналогичных укомплектованных портом приема по стандартам PC MCIA-II.

Устройство БУР-1-2 сер.2 предназначено для использования на воздушных судах в качестве штатного регистратора параметров полета, параметров характеризующих состояние двигателей и оборудования объекта и сохранения этой информации в случае летного происшествия.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса БУР-1-2 сер.2

не более 19,7 кг

Бортовые средства объективного контроля - это

Бортовые средства объективного контроля

Бортовы?е сре?дства объекти?вного контро?ля (бортовые СОК) — технические средства, предназначеные для регистрации и сохранения полетной информации, характеризующей условия полёта, действия экипажа и функционирование бортового оборудования. СОК используются для: анализа причин и предупреждения лётных происшествий ; технической диагностики бортового оборудования и прогнозирования его технического состояния; оценки действий летного состава при выполнении полетного задания. Существует два вида СОК — бортовые устройства регистрации (бортовые самописцы ) и бортовые магнитофоны   (англ.) русск. последнее время начинают разрабатываться интегральные устройства, совмещающие в себе функции обоих видов.

Бортовой самописец. Надпись гласит — «Бортовой самописец. Не открывать»

Бортовые устройства регистрации (БУР) предназначены для автоматической записи параметров полёта (высоты. скоростей полёта, частоты вращения ротора авиадвигателей, углов атаки. ускорений ) и параметров наиболее важных агрегатов и систем.

• По функциональному назначению БУР подразделяются на аварийные, эксплуатационные и испытательные.
  • Аварийные БУР для накопления и сохранения полетной информации, которая может быть использована при расследовании инцидентов, аварий и катастроф .
  • Эксплуатационные системы регистрации записывают значительно большее число параметров, чем аварийные БУР. Накопитель эксплуатационного регистратора защиты не имеет и при авариях не спасается.
  • Испытательные системы регистрации используются при проведении различного рода летных испытаний образцов авиационной техники .
• По принципу записи информации БУР делятся на механические, оптические (осциллографические), магнитные и электронные с твердотельными ЗУ; в механических и оптических накопителях сигнал записывается в аналоговой форме, в магнитных и электронные — в цифровой.
  • БУР с механической записью использовались на старых типах ЛА и имели малое количество записываемых параметров. К таким устройствам относятся, например, барограф-высотописец АД-2, где запись производилась чернилами на бумажной ленте, или регистраторы перегрузок К3-63, в которых запись осуществлялась процарапыванием эмульсии на прозрачной пленке.
  • БУР с оптической записью также являются устаревшим видом оборудования, накопитель информации в них является шлейфовым осциллографом с фотопленкой в качестве носителя информации. Примером оптических БУР может служить САРПП-12, применяющийся на вертолетах Ми-8 и некоторых военных самолётах.
  • В магнитных БУР в качестве носителя используется магнитная лента, иногда проволока, запись информации производится в виде время-импульсного, частотного или цифрового кода. Примерами магнитных БУР могут служить МСРП-12-96, МСРП-64, МСРП-256.
  • БУР с твердотельным накопителем — новое поколение устройств регистрации, примеры таких устройств: ТБН-К-4 — эксплуатационный и ЗБН-1-3 — защищенный (аварийный).

Отечественные магнитные регистраторы полётных данных представлены широко распространёнными системами типа МСРП и «Тестер» различных модификаций, как в гражданской, так и в военной авиации.

Аварийный регистратор полётных данных системы МСРП-12-96

Система МСРП-64 обеспечивает регистрацию измерительной, служебной и вспомогательной информации. Измерительная информация включает аналоговые параметры и разовые команды, записанные на плёнку в цифровом восьмиразрядном двоичном коде. Служебная информация записывается в восьмиразрядном условном двоично-десятичном коде. Вспомогательная информация состоит из отметок времени, кадровых, субкадровых и канальных импульсов. В качестве носителя информации используется магнитная лента шириной 19,05 мм и толщиной 0,055 мм. Скорость протяжки ленты составляет 2,67 мм/с. Запись информации выполняется двумя блоками головок — каждый блок содержит 14 записывающих головок, которые одновременно являются и стирающими.

Один кадр записи представляет собой участок магнитной ленты, на котором записана информация одного цикла (одной сек.) и состоит из 64 каналов (отсюда и название — МСРП-64).

Система состоит из устройства преобразующего УП-2, пульта управления ПУ-13, индикатора текущего времени ИТВ-2, двух накопителей информации МЛП-6 и МЛП-9, распределительного щитка ЩР-3, распределительного устройства РУ-1, группы датчиков аналоговых сигналов ДАС-1 — ДАС-48 и датчиков разовых команд ДРС-1 — ДРС-32. Аварийный накопитель установлен в титановом бронекорпусе шарообразной формы оранжевого цвета с надписями на русском и английском языках. Рабочий накопитель расположен в цилиндрическом корпусе из аллюминиевого сплава.

Декодирование информации, записанной системой, производится на наземном декодирующем устройстве НДУ-8 или на системе автоматизированной и экспресс-обработке полётной информации «Луч-74» на основе М6000, «Луч-84» на основе СМ1420.Так же существует более современный программный комплекс по обработке данных регистратора типа МСРП-12-96 и МСРП-64 - это Луч-ТН.02, сделаный под ОС Windows

• Бортовые магнитофоны предназначены для записи речевой информации — переговоров экипажа по внешней или внутренней связи (в некоторых специальных случаях возможно применение в качестве СОК видеомагнитофонов — для записи видеоинформации о происходящем на борту).
• Бортовые магнитофоны можно классифицировать по разным типам применяемых носителей информации.
  • Магнитофоны с записью на стальную проволоку, например: МС-61Б, П-503Б
  • Магнитофоны с записью на магнитную ленту, например: МАРС-БМ
  • Магнитофоны с записью на твердотельное ЗУ, например: П-507М, Р-ЗБН (речевой защищенный бортовой накопитель).

В ряде случаев для контроля применяется фото, кино или видеозапись, позволяющая с высокой достоверностью оценить действия лётчика или членов экипажа. Простейшим примером может служить фотопулемёт, записывающий визуальную информацию с прицела или экрана индикатора в момент применения оружия. Также может устанавливаться фото или видеокамера, записывающая изображение части приборной доски или всего рабочего места.

При испытаниях и проверках авиационной техники для контроля параметров исследуемого объекта применяются различные приборы и аппаратура. В частности, широко использовались многоканальные шлейфовые осциллографы, принцип работы которых основан на записи сигналов световыми лучами на специальную фотобумагу, затем обрабатываемую в фотолаборатории. Примером может служить 12-канальный осциллограф К-12-22, позволялющий записать одновременно 12 электрических сигналов различного характера.

Накопитель информации СОК, используемых для расследования авиационных происшествий. должен иметь жаро- и ударопрочный герметичный корпус, окрашенный в ярко-оранжевый цвет (невыгорающей краской), с предупреждающими надписями на разных языках (английский — обязателен). Как правило, если это конструктивно возможно, корпус делают в виде шара или цилиндра.

• В 1930-х был выдан забавный патент на устройство звукозаписи для кабин самолётов. В прочном защитном кожухе помещалось нечто вроде фонографа Эдисона — валик, на котором нарезалась дорожка. Однако устройства записи параметрических данных были созданы раньше звуковых. [1]
• Регистрирующие устройства с небольшим количеством записываемых параметров (два — три) устанавливались на отечественных самолетах ещё с первых лет Великой Отечественной войны .
• В 1950-х австралийский инженер Дэвид Уоррен разработал регистратор, записывающий одновременно звук из кабины и параметры полёта. В 1960-х БУРЫ Уоррена стали устанавливать на лайнеры, совершающие коммерческие рейсы. Впоследствии речевой и параметрический стабилизаторы были конструктивно разнесены в отдельные устройства. [1]
• В мае 1965 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) рекомендовала всем государствам уделять особое внимание применению средств объективного контроля, однако, в нашей стране их бурное развитие началось только после вступления СССР в ИКАО в 1970 году. так как полет самолетов на международных линиях разрешен только с использованием СОК.
• За рубежом большой вклад в разработку первых бортовых средств объективного контроля внесли француз Francois Hussenot и австралийский инженер David Warren.

Впоследствии речевой и параметрический стабилизаторы следует читать Впоследствии речевой и параметрический регистраторы

• Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета Ан-24  — М. Транспорт, 1975
• Справочник инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию самолетов и вертолетов. Под ред. В. Г. Александрова — М. Транспорт, 1978

• ОСТ 1 01080-95 Устройства регистрации бортовые с защищенными накопителями. Общие технические требования
• ОСТ 1 03996-81 Накопители эксплуатационные бортовых устройств регистрации. Типы, основные параметры и технические требования
• ОСТ 1 00774-98 Система сбора и обработки полетной информации самолетов (вертолетов). Общие технические требования
• TSO-C124a FAA Regs

• Постановление Правительства РФ от 2 декабря 1999 г. N 1329 «Правила расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации»
• ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ В ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ
• Авиационные правила АП-21 Процедуры сертификации авиационной техники

Регистрирующее устройство — Регистрирующее устройство(регистратор) прибор для автоматической записи на носитель информации данных, поступающих с датчиков или других технических средств. В измерительной технике совокупность элементов средства измерений, которые регистрируют… … Википедия

Конструкция самолёта — наиболее часто представляет собой планер, состоящий из фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, оснащённый двигателем и шасси. Современные самолёты оснащаются также авионикой. Существуют, однако, иные конструктивные схемы современных самолетов. В… … Википедия

Авиационное оборудование — (АО) летательных аппаратов это электронное оборудование, аппаратура и системы, в основу функционирования которых положены нерадиотехнические принципы. АО одна из четырёх специальностей инженерно технического состава военной авиации. К… … Википедия

Авионика — Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения … Википедия

Хронология расследования причин катастрофы Ту-154 под Смоленском — 10 апреля 2010 года при заходе на посадку на аэродром Смоленск Северный разбился польский самолет Ту 154. Погибли 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, в том числе президент Польши Лех Качиньский, его супруга и часть руководства… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Украинский кризис: хроника противостояния на юго-востоке в июле 2014 г — Массовые антиправительственные акции начались в юго восточных областях Украины в конце февраля 2014 года. Они явились ответом местных жителей на насильственную смену власти в стране и последовавшую за этим попытку отмены Верховной радой закона,… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Испания — (Espana) официальное название Испанское Государство (Estado Espanol). I. Общие сведения И. государство на крайнем Ю. З. Европы. Занимает 5/6 Пиренейского полуострова, Балеарские и Питиусские острова в… … Большая советская энциклопедия

АО 356 АРЗ, 356 Авиационный ремонтный завод

• ремонт фюзеляжа;
• ремонт агрегатов и систем, входящих в стандартную комплектацию вертолета завода изготовителя;
• замена остекления кабины экипажа и грузовой кабины (кроме обогреваемых стекол);
• замена шлангов всех систем (за исключением фторопластовых);
• замена цепи управления рулевым винтом на 1 категорию;
• замена шин основных и передних колес на 1 категорию;
• замена мягкой облицовки внутри кабины экипажа и грузового салона;
• замена деталей, подлежащих обязательной замене согласно Руководству по ремонту;
• покраска полиуретановой эмалью по схеме Заказчика;
• выполнение ознакомительного полета Заказчиком;
• заправка вертолета ГСМ;

Так же в стоимость капитального ремонта вертолета включено:

• выполнение антикоррозийного покрытия элементов конструкции вертолета в процессе ремонта;
• изготовление заглушек для входных устройств двигателей;
• пошив чехлов на выхлопные патрубки и насадки двигателей.

В базовую стоимость ремонта входит так же ремонт, либо техническое обслуживание комплектующих изделий, поступивших в составе вертолета:

• радиостанции «Ядро-1А»;
• метеолокатора 8А-813А;
• резервной радиостанции Баклан-20;
• третьего авиагоризонта АГБ-3К-3с;
• гидроусилителей КАУ-115АМ;
• виброгасителя;
• бортовых устройств регистрации БУР-1-2Ж,БУР-1-2.

• ремонт ВСУ, двигателей и главного редуктора (по желанию заказчика АО «356 АРЗ» имеет возможность выполнить эти работы по кооперации на любом, выбранном заказчиком, специализированном предприятии);
• укомплектование агрегатами и комплектующими изделиями, вместо забракованных при дефектации (не входящих в перечень деталей обязательной замены при ремонте);
• выполнение дополнительных работ, не входящих в перечень обязательных работ при капитальном ремонте вертолета согласно Руководству по ремонту;
• пошив чехлов вертолета (в любой комплектации).

• переоборудование (модификацию) вертолетов типа Ми-8 в процессе выполнения ремонта для дальнейшей эксплуатации в гражданской авиации:
  • вертолета Ми-8МТ в Ми-8МТВ-1;
  • вертолета Ми-9 (Ми-8ИВ, Ми-8ВКП) в Ми-8Т;
  • вертолета Ми-8ТВ в Ми-8Т;
  • вертолета Ми-8МТВ-2 в Ми-8МТВ-1.

• проверка на аутентичность компонентов ВС в соответствии с методикой №24.10-966ГА;
• укомплектование лопастями рулевого винта 1 категории;
• все виды и формы технического обслуживания (ТО);
  
• бюллетень №Т3241-БУ-Г «Введение резервирования линии питания приемников электроэнергии» совместно с бюллетенем №Т3423-БУ-Г «Доработка электросхемы линии питания приемников электроэнергии по цепи предохранителя ИП-150 поз.93/3»;
• установку внешних дополнительных топливных баков ВДБ 6130.200ПС и баков 777-6150-00-01(02), 555-6150-00-01(02);
• замену системы регистрации параметров полета САРПП-12 на ботовое устройство регистрации БУР-1-2Ж на вертолетах типа Ми-8;
• замену системы регистрации параметров полета САРПП-12 на ботовое устройство регистрации БУР-1-2 на вертолетах типа Ми-8МТВ-1;
• замену системы регистрации параметров полета САРПП-12 на систему диагностики и контроля СДК-8 на вертолетах типа Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-17-1В;
• замену системы регистрации параметров полета САРПП-12 на систему диагностики и контроля СДК-8 сер.2 на вертолетах типа Ми-8;доработку вертолетов типа Ми-8, Ми-8МТ с установленной системой СДК-8 под расширенный перечень параметров, регистрируемых системой СДК-8 сер.2;
• доработку вертолетов типа Ми-8, Ми-8МТ с установленной системой СДК-8 под расширенный перечень параметров, регистрируемых системой СДК-8 сер.2;
  
• техническое обслуживание бортового устройства регистрации БУР-1-2 сер.2, твердотельного накопителя ЗБН-1-3 сер.3, твердотельного бортового накопителя ТБН-К-4 сер.2, систем диагностики и контроля СДК-8, СДК-8 сер.2.

Кроме того по кооперации на базе предприятия по заявке заказчика могут быть выполнены следующие работы:

• замена накопителя информации ЗБН-1-1 на твердотельный накопитель ЗБН-1-3 сер.3 на вертолетах типа Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-171;
• замена бортового регистратора БУР-1-2 на бортовое устройство регистрации БУР-1-2 сер.2 и установка дополнительного твердотельного бортового накопителя ТБН-К-4 сер.2 на вертолетах типа Ми-8АМТ;
• доработка блоков БПП-1-1 систем СДК-8 под блоки БПП-1-1 сер.1 систем СДК-8 сер.2 для вертолетов типа Ми-8, Ми-8МТ.
• оборудование вертолёта типа Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ спутниковой системой контроля местоположения воздушных судов ССКМ;
• проверка соконусности лопастей НВ при помощи прибора — анализатора вибрации.
  

АО «356 АРЗ» по согласованию с АО «МВЗ им. М.Л. Миля» имеет эксклюзивное право на выполнение установки на вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и их модификации следующего оборудования:

• прожектора SX-16;
• авиагоризонта АГБ-3К-3с (резервного) в комплекте с блоком контроля крена(БКК-18 ), сигнализатором нарушения питания (СНП-1), выключателем коррекции (ВК-53Э-РВ), трансформатором(208/36В ТС310СО-4Б);
• самолетного ответчика GTX-327 и кодирующего футомера АК-350;
• самолетного ответчика КТ-76С и кодирующего футомера АК-350;
• системы предупреждения приближения к земле ТТА-12 (СРПП3);
• установку системы спутниковой навигации БМС.

После ремонта на АО «356 АРЗ» гарантийные ресурсы и сроки службы устанавливаются по договоренности с заказчиком и могут быть установлены равными межремонтным ресурсам и срокам службы. Гарантийные обязательства выполняются в строгом соответствии с ГОСТом РВ15.703-2005 и основными условиями на ремонт авиационной техники гражданской авиации №61/И от 19.11.1986 г.

Если Вас заинтересовала наша информация и у Вас есть необходимость в ремонте вертолетов и агрегатов, АО «356 АРЗ» готово произвести их капитальный ремонт с высоким качеством.

Бортовое устройство регистрации БУР-1-2, Буры, Аэрокосмическое оборудование, ОАО, авиаприборостроительная корпорация

Агрегаты очистки труб

Адаптеры для дрели строительные

Адаптеры для пылеотсоса

Адаптеры на резьбу

Адаптеры прочистки труб

Аккумуляторные дрели, шуруповерты

Аксессуары аккумуляторных инструментов

Аппликаторы структурные отделочные

Барабаны складные технологические

АО ВСК - Каталог модернизаций

Бортовое устройство регистрации БУР относится к средствам объективного контроля, предназначенным для регистрации и сохранения полетной параметрической информации. До настоящего времени на различных воздушных судах (ВС) нашли широкое применение регистраторы с записью информации на фотопленке, проволоке или магнитной ленте.

В соответствии с Приложением 6 к «Конвенции о международной гражданской авиации», Часть 3 «Международные полеты. Вертолеты» с 01 января 2016 года прекращается использование самописцев полетных данных с записью на магнитных носителях. Несоблюдение этих требований может служить причиной остановки эксплуатации ВС. Для выполнения требований разработаны бюллетени № АМТ3088-БУ-Г и АМТ3088-БУ-АБ на вертолеты типа Ми-8АМТ и Ми-171 на замену системы БУР-1-2 на систему БУР-1-2 сер.2 с твердотельным накопителем ЗБН-1-3 сер.3 с возможностью установки опционального твердотельного накопителя ТБН-К-4 сер 2.

Вам доступен только просмотр каталога.
Чтобы отправить заявку на модернизацию авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

На сегодняшний день опциональный твердотельный накопитель ТБН-К-4 серии 2 обеспечивает регистрацию полетной информации на легкосъемную карту памяти РС Card ATA PCMCIA Type II Flash Disk и на съемный накопитель СН-USB-2 ИСУЯ.467379.001.

ТБН-К-4 серия 2 с картой памяти (со съемным накопителем) обеспечивают :

• прием от бортового оборудования параметрической информации на два независимых входа в виде двуполярного безадресного последовательного кода с возвратом к нулю со скоростью по каждому входу 768, 1536, 3072 бит/с ;
• запись принятой информации в виде файлов на карту памяти, имеющую интерфейс PCMCIA-II, с объемом памяти от 20 до 185 Мбайт ;
• запись принятой информации в виде файлов на съемный накопитель СН-USB-2 .

Запись информации от каждого входа на карту памяти (съемный накопитель) производится в виде файла. При приеме информации от двух входов записываются два файла равной длины. Запись информации в каждый файл производится по кольцу, со стиранием ранее сделанной записи .

Время сохраняемой записи для карты памяти (съемного накопителя) 128 Мбайт (2 Гбайт) составляет 92 (4600) часа при регистрации одного потока информации и 46 (2300) часов при регистрации двух потоков при скорости поступления информации 3072 бит/с.

При регистрации информации на карту памяти (съемный накопитель) другой емкости время сохраняемой записи изменяется пропорционально .

Время хранения информации на извлеченной из блока карте памяти (съемном накопителе) не ограничено .

Основные работы на вертолете в соответствии с бюллетенем:

1. Замена системы БУР-1-2 на систему БУР-1-2 сер.2.
1.1. Замена блока сбора полетной информации БСПИ-4-2 системы БУР-1-2 на блок БСПИ-4-2 сер.2 системы БУР-1-2 сер.2.
1.2. Замена накопителя ЗБН-1-1 системы БУР-1-2 на накопитель ЗБН-1-3 сер.З системы БУР-1-2 сер.2.
1.3. Замена пульта управления ПУ-25 системы БУР-1-2 на пульт управления ПУ-25-1 системы БУР-1-2 сер.2.
1.4. Электромонтажные работы.

2. Установка твердотельного накопителя ТБН-К-4 сер.2.
Внимание! Данный блок предназначен для переноса полетной информации на легкосъемную флеш-карту памяти для последующей наземной обработки и установлен дополнительно к блоку ЗБН-1-3 сер.З.
2.1. Доработка левой боковой панели верхнего электропульта (ВЭП).
2.2 Установка накопителя ТБН-К-4 сер.2.
2.3. Электромонтажные работы.
3. Уточнение технической документации.
4. Контрольные операции.

Для возможности замены системы БУР-1-2 на систему БУР-1-2 сер.2 на вертолетах Ми-8АМТ, Ми-171 выпущены сервисные бюллетени:

• № АМТ3088БУ-Г «Авиационное оборудование
  1. Замена системы БУР-1-2 на систему БУР-1-2 сер.2.
  2. Установки твердотельного накопителя ТБН-К-4 сер.2»
• № АМТ3088-БУ-АБ «Авиационное оборудование
  1. Замена системы БУР-1-2 на систему БУР-1-2 сер.2.
  2. Установки твердотельного накопителя ТБН-К-4 сер.2»

Стоимость выполнения доработки Вы можете уточнить у персонального менеджера или по телефону:
+7 (499) 270-55-55

Бортовое устройство регистрации БУР-1-2

Текст Video Случайные

Защищённый бортовой накопитель ЗБН-1-3серия 2 входит в состав бортовых устройств регистрации (БУР-3-1, БУР-3-2), а также многоканальных систем регистрации параметров (МСРП-А-01-01-02, МСРП-А-01-04, МСРП-А-01-02-04, МСРП-А-01-03, МСРП-А-02, МСРП-64М-5, МСРП-256-1Е, МСРП-256-1И), применяемых на самолетах: ЯК-42, Ил-62, Ил-62М, Ил-86, Ил-96, Ил-114, Ан-74, ТУ-154М, Ту-204, Ил-76, Ил-78, Ту-22М3, Ил-95МС, Ту-160.

Разработчик и держатель подлинников КД - ОАО НПО «Прибор».

Назначение: Защищённый бортовой накопитель предназначен для записи на магнитный носитель цифровой информации в виде последовательного двухчастотного кода и сохранения записанной информации после летного происшествия. Технические характеристики: ЗБН-1-3серия 2 обеспечивает непрерывную запись информации на магнитную ленту информации с использованием реверса и представляющей собой двухчастотный код. В зависимости от скорости движения магнитной ленты.

Время готовности к работе

БА-11 - бронеавтомобиль СССР Второй мировой войны
БА-11 стал наиболее совершенным бронеавтомобилем СССР перед Второй мировой войной, а его вариант БА-11Д

ТУ-22М - средний ракетоносец-бомбардировщик
Ту-22М (код НАТО — «Backfire») предназначен для поражения сверхзвуковыми управляемыми ракетами морских

АГС-30 автоматический гранатометный комплекс второго поколения
Одним из наиболее эффективных мобильных средств для борьбы с живой силой противника является автоматический

Одномоторный моноплан Як-52М
Самолет Як-52М предназначен для проведения профессионального отбора и первоначальной летной подготовки

Небронированный пятидверный автомобиль "Тигр"
Полноприводный автомобиль «Тигр» 233001 с небронированным пятидверным, однообъемным кузовом

Самоспасатель ШСС-Горняк
Самоспасатель шахтный изолирующий ШСС-Горняк (усовершенствованная модификация ШСС-1М) является средством

Портативный дыхательный аппарат ПДА
Предназначен для ЭКСТРЕННОЙ защиты органов дыхания, зрения и кожи лица человека в момент возникновения

ППШ-41 (Пистолет-пулемет Шпагина)
История В 1940 году Наркомат вооружения дал техническое задание оружейникам на

Скрытоносимая сверхминиатюрная радиостанция КУНИЦА-III
Радиостанция предназначена для нательного ношения. Выполнена в малогабаритном металлическом корпусе,

Карабин КС-К
Боевой дробовик 18,5 КС-К предназначен для самообороны, охранных мероприятий, а также для использования

Комплексная помехоустойчивая навигационная аппаратура КС-100М
Аппаратура КС-100М обеспечивает непрерывное и помехоустойчивое измерение планарных координат, скорости

Катер PP167
Катер РР 167 компании «Композитное кораблестроение» предназначен для проведения патрульно-инспекционных,

АК ДРЛОиУ А-50У
А-50 или изделие «А» (по классификации НАТО: Mainstay – «Оплот») – самолет ДЛРОиУ

Истребитель И-16
Во многих отношения И-16 представляет собой классическую смешанную авиационную конструкцию, типичную

ИЖ-78-9Т "Кольчуга" - газовый травматический пистолет
Травматический пистолет ИЖ-78-9Т «Кольчуга» был разработан на Ижевском механическом заводе по заказу

Бортовое устройство регистрации БУР-1-2 от компании Аэрокосмическое оборудование, ОАО - продажа, цены, где купить

Полное название: Аэрокосмическое оборудование, ОАО Адрес местонахождения: Санкт-Петербург, ул. Большая Монетная, д. 16 Контактный телефон: +7 (812) 3138233

На данной странице Вы можете найти подробные сведения о "Бортовое устройство регистрации БУР-1-2", предлагаемом компанией "Аэрокосмическое оборудование, ОАО" - в частности подробные сведения о стоимости, типовой комплектации, технических характеристиках, базовых условиях поставки, а также возможности приобретения дополнительного оборудования. На других страницах портала Kuwalda.Fixmag.RU, в частности в правом блоке меню Вы можете найти похожие товары от компании "Аэрокосмическое оборудование, ОАО" и других поставщиков.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БУ-72 СЕР. 2
Блок управления БУ-72 сер. 2 совместно с блоком эл.

Центральный блок управления
Блок инерциальный информационный БИИ-6 входит в со.

© Kuwalda.FixMag.ru 2009-2014: Промышленные машины и оборудование При создании сайта использованы материалы и предложения компаний из открытых источников!